DEUTZ F2L612/5 Restauration (1/2)

Et voici le dernier rentré : un Deutz F2L612/5.

Acheté en l'état pour pas grand chose, je pensais que ce tracteur, après une grosse révision et un bon rafraichissement serais d'attaque.

Il se trouve que le travail est bien plus poussé que ce que je pensais : certains roulement de la boite sont fatigués, d'autres ont beaucoup de jeu et un à même commencé à perdre des billes!!!

Chapitre 1 : Ouverture de la boite de vitesse

Tout d'abord, démontage des ailes, du bloc de relevage, du siège, du pédalier,...

Ensuite partager le tracteur en 2 entre la boite principale et intermédiaire.

Enlever une roue arrière et le tambour de frein, puis coucher la partie arrière sur l'autre roue arrière.

Retirer la fusée du pont.

Ouvrir carter de la boite, retirer le demi carter, puis retirer le deuxième demi carter de la fusée.

Tout les éléments étant accessibles, il faut extraire tous les roulements et joints de la boite (arrache ou en chauffant) et du pont.

Chapitre 2 : Nettoyage et remontage

Nettoyer tous les pignons, l'intérieur des 2 demis carters, et tous les axes et pièces qui composent la boite.

Attention à ce qu'il ne reste pas de billes ou de petit morceaux de la cage à roulement qui à explosé.

Toiler toutes les portées de roulement mais aussi les surface à jointer.

Après réception des roulements neufs, on peut attaquer le remontage en procèdent à l'inverse.

Chapitre 3 : Accouplement avec la partie avant du tracteur

Aligner les 2 brides et accoupler les 2 parties.

Chapitre 4 : Démontage boite intermédiaire

Pour éviter que des roulements usés propagent du jeu dans les neuf, il est nécessaire de changer aussi les roulements de la boite intermédiaire jusqu'à l'embrayage.

A avoir l'embrayage accessible, vérifier l'usure de celui ci.

Après avoir changé joints et roulements, refermer.

La suite du remontage, révision et restauration, prochainement dans un autre article.